「嗶嗶嗶...」人來人往的捷運車廂，一班接著一班從無間斷，除了通勤乘客，待在前端神秘小房間的捷運駕駛員天天與車廂、軌道為舞，承載著市民穿梭在繁榮的台北市，這神聖卻又平凡的工作，背後卻藏著不為人知的辛酸。投入14年的駕駛，每天聽著鋼輪和軌道摩擦的高倍噪音，加上長期吸入摩擦產生的鐵屑粉塵，讓他某些感官都已受損，成為永久的職業傷害。
據報導，在台北捷運擔任駕駛員已14年的陳志宏，長期待在車頭前端的駕駛室中，每天聽著摩擦鐵軌的高倍數噪音，長期下來聽力已經受損，每年的健檢報告，都再次提醒他對某部分頻率的感官已下降許多，成為一輩子的遺憾。
不知道大家有沒有去想過，網際網路是從哪時開始的呢？其實網路時代的開始是從1976年由美國大學研發出的路由器設備，奠定了網路連網的發展，而美國國防部也在那時將所有TCP/IP的技術公開，讓全世界免費使用，因此也開展了網際網路的時代，1985年當時美國的網際網路技術已達成熟，台灣則在1987年台灣學術網路(TANet)資訊應用服務中心設置，儘管當時的設備還很陽春，一封信箱的傳送都需要經過許多人工指令，回看現在的網際網路發展，已無法想像是如何演變，過去連文字傳送都如此費工，現今卻能做到攜帶式通訊軟體，文字圖影的秒傳，桌上型電腦的發展，以及軟體的功能也日漸強大，就連遺失資料了都還能夠資料救援。不得不仔細思考，現在的科技發展速度已經難以想像，未來更是難以預測，改變人們生活方式的網際網路，不知道還會有甚麼進展及改變等待著我們，未來到底又會變得如何呢？
陳志宏分享，控制車廂開關門和旅客的動態，是資料救援駕駛員重要的工作之一，在尖峰時刻班距密集時，關門時間就成了最大挑戰，時常在收班後駕駛員會收到硬碟救援大量客訴質疑「太快關門」，雖都是按照規定，不過只要收到客訴就得寫報告，成為不少駕駛員的壓力來源。駕駛員掌握整輛列車上所有人員的安全，每天的運輸量動輒數硬碟救援百萬，背負著神聖的使命，他們依然堅守職責、保有熱忱，維護所有市民的生命。
如果大腦就是在講述主機本身，滑鼠鍵盤則是一台電腦主機的四肢，執行所有工具的使用，而硬碟就是大腦的海馬體還有大腦皮層了，可以負責將所有資料做儲存，把記憶保留下來，當然大腦沒有像電腦一樣的功能，電腦能做到刪除資料、移動資料這些事情，就連硬碟損壞，都能有高機率將硬碟救援回來，保留原始檔案，但以現今的醫療技術，對於大腦的瞭解還是太少，記憶相關的醫療都是舉步維艱，並無太大進展到能夠保存、移動、修改記憶，而且這部分的道德跟影響也需要深思。大腦的損傷暫不討論，不過如果是硬碟損壞的話，我們可以先自我檢測，硬碟是否有壞軌，如果有壞軌建議可以在第一時間將檔案備份後，趕緊將硬碟送修，如果出現無法讀取的狀態，可以先試著更換線材等等，再決定是否送回原廠或者尋求硬碟救援的業者協助。
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